楊 槱
(1917- )
楊槱，造船專(zhuān)家、教育家和社會(huì)活動(dòng)家，中國(guó)科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部學(xué)部委員。是電子計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證及船舶運(yùn)輸系統(tǒng)分析等船舶設(shè)計(jì)新學(xué)科的開(kāi)拓者和我國(guó)船史研究學(xué)科的奠基者，為我國(guó)現(xiàn)代船舶工業(yè)的發(fā)展和人才培養(yǎng)作出了重要貢獻(xiàn)。
楊槱，別號(hào)君樸，江蘇省句容縣人。1917年10月17日出生于北京市，1930年考入廣州培正中學(xué)，廣州地處中國(guó)南大門(mén)，南來(lái)北往的船只很多，從那時(shí)起他就迷上了船，曾寫(xiě)過(guò)題為"廣東造船史"的文章。1935年赴英國(guó)，考入格拉斯哥大學(xué)造船系。1940年3月獲一等榮譽(yù)學(xué)士學(xué)位，在此期間每年暑假都去英國(guó)巴克來(lái)的克爾造船廠接受學(xué)徒與繪圖員的訓(xùn)練。
1940年5月回國(guó)后，歷任同濟(jì)大學(xué)講師、重慶民生機(jī)器廠副工程師、重慶商船學(xué)校教員、交通大學(xué)造船系教授。1944年11月作為中國(guó)海軍造船人員赴美服務(wù)團(tuán)團(tuán)員到美國(guó)東海岸各地造船廠及有關(guān)學(xué)校參觀實(shí)習(xí)，并到費(fèi)城美國(guó)海軍造船廠擔(dān)任協(xié)助監(jiān)造官，監(jiān)造船、艦，學(xué)到了不少關(guān)于艦船設(shè)計(jì)與建造、生產(chǎn)計(jì)劃管理、輪機(jī)修理等方面的經(jīng)驗(yàn)。1946年1月回國(guó)后，先后任海軍江南造船所工程師、海軍青島造船所工務(wù)課長(zhǎng)、上海海軍機(jī)械學(xué)校教務(wù)組長(zhǎng)。
中華人民共和國(guó)成立后，歷任同濟(jì)大學(xué)教授、造船系主任、大連造船廠委員會(huì)工務(wù)處長(zhǎng)、中蘇造船公司副總工程師、渤海造船廠籌備處工程師、大連工學(xué)院教授、造船系主任，1955年大連工學(xué)院造船系并入上海交通大學(xué)后，歷任上海交通大學(xué)副教務(wù)長(zhǎng)、上海造船學(xué)院教務(wù)長(zhǎng)、上海交通大學(xué)副教務(wù)長(zhǎng)、教務(wù)長(zhǎng)、造船系主任。
1978年9月，上海交通大學(xué)建立船舶及海洋工程研究所，楊槱任所長(zhǎng)。1980年5月兼任鎮(zhèn)江船舶學(xué)院(現(xiàn)華東船舶工業(yè)學(xué)院)副院長(zhǎng)，1981年11月當(dāng)選為中國(guó)科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部學(xué)部委員，1984年當(dāng)選國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)學(xué)科評(píng)議組成員，船舶工程(含海洋工程)學(xué)科評(píng)議組組長(zhǎng)。船舶設(shè)計(jì)學(xué)科博士生導(dǎo)師。
長(zhǎng)期來(lái)，楊槱熱心社會(huì)事務(wù)，成為一位頗負(fù)盛名的社會(huì)活動(dòng)家。先后擔(dān)任中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、海洋工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)海洋學(xué)會(huì)常務(wù)理事、中國(guó)太平洋歷史學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。1978年后當(dāng)選為第五、六屆全國(guó)人大代表和第八屆上海市人大常務(wù)委員，1986年后連續(xù)三屆當(dāng)選為九三學(xué)社上海市委員會(huì)主任委員、上海市政協(xié)副主席。1989年后，連續(xù)兩屆當(dāng)選為九三學(xué)社中央委員會(huì)副主席，第七、八屆全國(guó)政協(xié)常務(wù)委員。
1978年9月和1980年5月，他分別作為中國(guó)海洋科學(xué)代表團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)和中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)代表團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)訪(fǎng)問(wèn)日本。1982年5月，他作為代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)赴英國(guó)出席國(guó)際船舶系統(tǒng)設(shè)
計(jì)會(huì)議。1984年，他作為上海市人大代表團(tuán)人員出訪(fǎng)日本友好城市大阪府。1986年，他以近海力學(xué)和極區(qū)工程國(guó)際會(huì)議顧問(wèn)委員會(huì)委員的身份出訪(fǎng)美國(guó)。1990年他應(yīng)邀去日本大阪
府立大學(xué)講學(xué)。為關(guān)心我國(guó)的造船事業(yè)，楊槱曾向全國(guó)人大提交提案，要求對(duì)"渤海二號(hào)"翻沉事故作科學(xué)調(diào)查，得到政府及有關(guān)部門(mén)的重視。
中國(guó)船舶設(shè)計(jì)學(xué)科的開(kāi)拓者
楊槱早年跟隨造船專(zhuān)家葉在馥，從事船舶設(shè)計(jì)工作，先后發(fā)表了《川江船型之檢討》、《川江枯水船之穩(wěn)度》等學(xué)術(shù)論文。
中華人民共和國(guó)成立后，由于工作需要，楊槱輾轉(zhuǎn)南北，從事造船廠的建設(shè)和船舶修造工作。50年代中期后轉(zhuǎn)入高等院校從事教務(wù)領(lǐng)導(dǎo)和教學(xué)工作，繼而在船舶設(shè)計(jì)學(xué)科領(lǐng)域中耕耘不息。
楊槱重視船舶穩(wěn)性的研究。1960年，他主持并領(lǐng)導(dǎo)制訂了中國(guó)第一部《海船穩(wěn)性規(guī)范》，該規(guī)范的制訂，以及隨之提出的幾十個(gè)有關(guān)的研究課題，推動(dòng)了我國(guó)船舶穩(wěn)性的研究工作。1963年他主編了《船舶靜力學(xué)》教科書(shū)。他是我國(guó)造船專(zhuān)業(yè)率先招收研究生的導(dǎo)師之一。1963年起，他指導(dǎo)研究生對(duì)被動(dòng)式減搖水艙進(jìn)行了大量系統(tǒng)的試驗(yàn)研究，其研究成果日后為船舶設(shè)計(jì)和研究單位廣為應(yīng)用，促進(jìn)了能改善船舶適航性的減搖水艙技術(shù)的發(fā)展。
70年代，國(guó)際上電子計(jì)算機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展，而我國(guó)由于文化大革命的干擾，尚處于起步階段。楊槱深感電子計(jì)算機(jī)對(duì)船舶設(shè)計(jì)工作十分重要，積極倡導(dǎo)并組織應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)輔助船舶設(shè)計(jì)。他帶頭利用電子計(jì)算機(jī)革新船舶設(shè)計(jì)的全過(guò)程，而且還帶動(dòng)、組織國(guó)內(nèi)有關(guān)研究單位編制有關(guān)輔助船舶設(shè)計(jì)的計(jì)算機(jī)程序系統(tǒng)。他所領(lǐng)導(dǎo)的科研小組和培養(yǎng)的一批研究生利用電子計(jì)算機(jī)對(duì)船舶主要尺度分析、型線(xiàn)設(shè)計(jì)和航行性能計(jì)算等方面進(jìn)行了大量工作。他主持編制了《干貨船主要尺度分析》、《按常用的三種系列船型資料設(shè)計(jì)船體型線(xiàn)》、《按母型船設(shè)計(jì)型線(xiàn)》等多種程序。他率先發(fā)起并與國(guó)內(nèi)有關(guān)研究單位聯(lián)合研制了《海軍貨船設(shè)計(jì)集成系統(tǒng)》，該項(xiàng)研究成果分別獲1980年國(guó)防工辦、交通部和上海市重大科技成果三等獎(jiǎng)。在上述一系列工作的基礎(chǔ)上，他與兩位青年教師合編了《電子計(jì)算機(jī)輔助船舶設(shè)計(jì)》一書(shū)，由上海交通大學(xué)出版社出版，被中國(guó)船舶工業(yè)總公司評(píng)為優(yōu)秀教材。
5000噸經(jīng)濟(jì)型近海干貨船是70年代中期楊槱的科研小組與交通部上海船舶運(yùn)輸科學(xué)研究所合作研制的一種船型。他率領(lǐng)研究生到福州、廈門(mén)、汕頭、廣州等地沿海港口和某些船上進(jìn)行調(diào)查研究，針對(duì)當(dāng)時(shí)燃油價(jià)格高漲與該型貨船空載時(shí)適航性欠佳等問(wèn)題，對(duì)船的服務(wù)航速、船艙布置與壓載等進(jìn)行系統(tǒng)分析。該項(xiàng)研究深得承擔(dān)該型船舶技術(shù)和施工設(shè)計(jì)的上海船舶設(shè)計(jì)院的贊許，該型船于80年代初成批建造。
70年代中期后，楊槱憑他長(zhǎng)期從事船舶設(shè)計(jì)工作的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為在船舶設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)從航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的角度進(jìn)行分析，這樣才能設(shè)計(jì)出成本低又能符合訂貨方要求的船舶，以加強(qiáng)中國(guó)船舶在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。于是他在船舶設(shè)計(jì)學(xué)科中開(kāi)拓了船舶技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證的新領(lǐng)域。他領(lǐng)導(dǎo)的科研小組與有關(guān)研究單位合作，分別對(duì)5000噸近海干貨船、15000噸級(jí)遠(yuǎn)洋干貨船等進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，編制了計(jì)算機(jī)程序。1980年他編寫(xiě)了《工程經(jīng)濟(jì)在船舶設(shè)計(jì)中的應(yīng)用》，作為研究生教材，并率先指導(dǎo)這一領(lǐng)域的第一批博士研究生，促進(jìn)了這一研究領(lǐng)域在我國(guó)的發(fā)展。
80年代中期以來(lái)，指導(dǎo)研究生從事我國(guó)沿海石油與煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)和長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸?shù)姆治鲅芯浚瑧?yīng)用現(xiàn)代預(yù)測(cè)技術(shù)、運(yùn)籌學(xué)和系統(tǒng)分析方法解決了水運(yùn)系統(tǒng)中的船型分析；船隊(duì)規(guī)劃等問(wèn)題。在此項(xiàng)研究中不僅考慮到船、港與航道的配合，也考慮到海上氣象、營(yíng)運(yùn)中的操作效率、營(yíng)運(yùn)成本等眾多不確定因素，并應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)水上運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬。從而對(duì)水運(yùn)系統(tǒng)的規(guī)劃作出了貢獻(xiàn)。并相繼發(fā)表了一批論文，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。
中國(guó)船史研究的奠基者
楊槱是中國(guó)造船科技發(fā)展史研究的奠基者。1962年他撰寫(xiě)了《中國(guó)造船發(fā)展簡(jiǎn)史》，扼要地闡述了中國(guó)古今造船業(yè)的發(fā)展歷程以及興衰成敗之道，言簡(jiǎn)意賅。當(dāng)此文在當(dāng)年舉行的當(dāng)代中國(guó)第一屆中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)代表大會(huì)暨學(xué)術(shù)會(huì)議上宣讀時(shí)，引起較大反響，并得到歷史學(xué)界的好評(píng)。此后，他倡導(dǎo)和號(hào)召造船界應(yīng)重視對(duì)我國(guó)造船史的研究，進(jìn)而做到古為今用，總結(jié)和吸取歷史經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，以加速當(dāng)代中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展。他身體力行，親自撰寫(xiě)了《近代和現(xiàn)代中國(guó)造船發(fā)展史》、《秦漢時(shí)期的造船業(yè)》、《早期的航?；顒?dòng)與帆船的發(fā)展》、《對(duì)泉州灣宋代海船復(fù)原的幾點(diǎn)看法》、《鄭和下西洋所用寶船的進(jìn)一步探索》等多篇論文。在他的積極推動(dòng)下，中國(guó)的造船史研究工作于80年代有所發(fā)展。1983年，在楊槱親自主持下建立了中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)造船史學(xué)組。1984年，造船史學(xué)組升格為船史研究會(huì)，成為中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)的一個(gè)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)，使我國(guó)的船史研究工作走上了正軌。他是船史研究會(huì)的名譽(yù)主任委員。1991年12月，船史研究會(huì)與上海市造船工程學(xué)會(huì)聯(lián)合舉辦"世界帆船發(fā)展史國(guó)際學(xué)術(shù)討論會(huì)"，這是東亞地區(qū)召開(kāi)的第一次船史國(guó)際會(huì)議，楊槱擔(dān)任會(huì)議主席。
悉心追求精心育人
幾十年來(lái)，特別是中華人民共和國(guó)成立以來(lái)，楊槱為發(fā)展當(dāng)代中國(guó)的船舶工業(yè)歷盡艱辛。只要是工作需要，他都是無(wú)條件地服從黨和政府對(duì)他的工作安排。頻繁的工作調(diào)動(dòng)，不僅沒(méi)有使他喪失業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，他反而在自己的工作崗位上更加刻苦工作，努力學(xué)習(xí)、盡量發(fā)揮自己的專(zhuān)長(zhǎng)。他先后在船廠和教育部門(mén)任職，對(duì)組織船廠生產(chǎn)、編制生產(chǎn)計(jì)劃、控制生產(chǎn)進(jìn)度、船舶打撈技術(shù)以及造船專(zhuān)業(yè)的高等教育亦深有研究，先后撰寫(xiě)過(guò)《造船工程的生產(chǎn)計(jì)劃和管制》、《造船人員的訓(xùn)練》等文稿。
由于他的豐富經(jīng)歷，知識(shí)涉獵面廣，又加上對(duì)國(guó)內(nèi)外造船科學(xué)技術(shù)發(fā)展的敏感性，故在他所從事的一系列科研工作中無(wú)不貫穿他活躍的思維和創(chuàng)新精神，成為我國(guó)船舶設(shè)計(jì)和造船史研究領(lǐng)域中新技術(shù)和新思想的重要傳播者。即使他已步入古稀之年，但對(duì)專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)還是孜孜以求。長(zhǎng)期來(lái)他工作極度繁忙，但仍有不少人就教于他或請(qǐng)他審查學(xué)術(shù)論文，他總是來(lái)者不拒，而且還謙遜地說(shuō)；"審查論文或研討問(wèn)題雖然花去我一些時(shí)間，但也是一次向別人學(xué)習(xí)的好機(jī)會(huì)"。為發(fā)展我國(guó)的船舶工業(yè)，楊槱利用一切機(jī)會(huì)隨時(shí)向有關(guān)部門(mén)提出合理化建議，使有些重要問(wèn)題得以及時(shí)解決。
楊槱不僅自己努力追求新知識(shí)，不斷進(jìn)取，而且也不忘培養(yǎng)接班人。他本人就培養(yǎng)了4名博士研究生和10名碩士研究生。對(duì)于后輩他寄予極大的希望，常常給年青入壓擔(dān)子；主動(dòng)為他們創(chuàng)造學(xué)習(xí)和工作的條件，使他們能很快地成長(zhǎng)，因此在他倡導(dǎo)和從事的學(xué)科領(lǐng)域中，人才輩出，后繼有人。對(duì)造船界前輩，他又是十分尊重，并經(jīng)常教導(dǎo)學(xué)生應(yīng)向他們學(xué)習(xí)。他一貫好學(xué)不倦，悉心追求；服從需要，發(fā)揮專(zhuān)長(zhǎng)；艱苦樸素，謙虛謹(jǐn)慎；精心育人，為人師表。不論是學(xué)問(wèn)和品德，他都是造船界后輩值得學(xué)習(xí)的榜樣。
簡(jiǎn) 歷
1917年10月17日 生于北京市。
1935年 廣州培正中學(xué)畢業(yè)。
1940年 英國(guó)格拉斯哥大學(xué)造船系畢業(yè)。
1940-1944年 任重慶民生機(jī)器廠副工程師、工程師；同濟(jì)大學(xué)講師；重慶商船專(zhuān)科學(xué)校教員；交通大學(xué)教授。
1944-1946年 為中國(guó)海軍造船人員赴美服務(wù)團(tuán)團(tuán)員。
1946-1949年 任海軍江南造船所工程師；海軍青島造船所公務(wù)課長(zhǎng)；海軍機(jī)械學(xué)校教務(wù)組長(zhǎng)。
1949-1950年 任同濟(jì)大學(xué)教授，造船系主任。
1950-1954年 任大連造船廠建廠委員會(huì)工程師、公務(wù)處長(zhǎng)；中蘇造船公司副總工程師；勃海造船廠籌備處工程 師。
1954-1955年 任大連工學(xué)院教授，造船系主任。
1955-1957年 任上海交通大學(xué)教授，副教務(wù)長(zhǎng)；上海造船學(xué)院教授，教務(wù)長(zhǎng)。
1957-1990年 上海交通大學(xué)教授、副教務(wù)長(zhǎng)、造船系主任、教務(wù)長(zhǎng)，船舶及海洋工程研究所所長(zhǎng)。
1990年一 上海交通大學(xué)船舶及海洋工程系教授。
1962-1984年 中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)。
1979-1988年 中國(guó)海洋學(xué)會(huì)常務(wù)理事。
1979年一 中國(guó)海洋工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)。
1981年一 中國(guó)科學(xué)院技術(shù)科學(xué)部學(xué)部委員。
1983年一 中國(guó)太平洋歷史學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。
主 要 論 著
1 楊槱．川江枯水船之穩(wěn)度．中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)，1943．
2 楊槱．川江船型之檢討．中國(guó)造船，1948(1)．
3 楊槱．對(duì)造船高等教育的一些意見(jiàn)．中國(guó)造船，1958(1)．
4 楊槱．中國(guó)造船發(fā)展簡(jiǎn)史．中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)1962年年會(huì)論文集，第二分冊(cè)，運(yùn)輸船舶，北京：國(guó)防工業(yè)出 版社，1962．
5 楊槱，劉靜．船舶靜力學(xué)．北京科學(xué)教育編輯室，1963．
6 楊槱，裘泳銘．干貨船的主要尺度分析．上海交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1978(1)．
7 楊槱，秦士元，胡達(dá)．干貨船的主要尺度的最優(yōu)化計(jì)算，1981(1) ．
8 楊槱，張仁頤．多用途干貨船主尺度的確定和經(jīng)濟(jì)論證，上海交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1982(3)．
9 楊槱．對(duì)泉州灣宋代海船復(fù)原的幾點(diǎn)看法．海交史研究，1982(4)．
10 楊槱．張仁頤，仰書(shū)綱．電子計(jì)算機(jī)輔助船舶設(shè)計(jì)．上海：上海交通大學(xué)出版社，1985．
11 楊槱．鄭和下西洋所用寶船的進(jìn)一步探索．船史研究，1986(2)．
12 李湛，楊槱．江海直達(dá)船的適航性和經(jīng)濟(jì)性．中國(guó)航海，1988(1)．
13 Zhan Li，Yu Yang．System Analysis Of River-Sea Containers Transportation for Overseas Trade in Yangtze Valley．Marine Technology，Vol．26，1989(4)．
14 楊槱．第二次世界大戰(zhàn)期間的艦船損害管制訓(xùn)練．海軍工程學(xué)院學(xué)報(bào)，1989(1)．
15 楊槱．山東蓬萊水城和明代戰(zhàn)船，蓬萊與登州古港．大連：大連海軍學(xué)院出版社，1989．
16 楊槱．上海的運(yùn)輸系統(tǒng)(英文)，大阪府大學(xué)的學(xué)報(bào)，叢刊A．第39卷，1990．
17 Zhan Li，Yu Yang．Research On the Development Of Contain Ship Fleets among the Coast and the Yangtze River Ports．International Shipbuilding Progress，Vol．37，Dec 1990 Number 412．
18 李湛，鄭險(xiǎn)峰，楊槱．運(yùn)輸船隊(duì)系統(tǒng)分析的-種模糊數(shù)學(xué)規(guī)劃模型．上海交通大學(xué)學(xué)報(bào)，1991(2)．
19 Zhan li, Yu Yang． Development Of Contain Ship Fleets for the Yangtze River and Short Sea Transport，TransactionS Of the Royal Institution Of Naval Architects Part B， Vol．133，1991．
20 楊槱．對(duì)船舶設(shè)計(jì)的一些回顧與展望． 江南船舶設(shè)計(jì)，1992(2)．
